Über die Online-Buchung und -Zahlung mit Kreditkarte funktionierte alles wunderbar und so holte ich am Mittwochabend im Bahnhof Altona mein Fahrzeug ab. Die nette Frau von der Ausgabe liess mir die Wahl zwischen einem Golf und einem Golf Plus. Ich entschied mich für den größeren. Lediglich das bestellte Diesel-Fahrzeug war nicht mehr verfügbar und ich musste mich mit einem Benziner begnügen.

Der Golf Plus läuft in der Klasse der Kompakt-Vans. Nun, so würde ich es nicht bezeichnen. Das ganze Fahrzeug ist vor allem höher als ein normaler Golf, in den restlichen Abmessungen aber nicht gestiegen. Von einem Van erwarte ich, dass entweder mehr Personen rein passen oder die Ladefläche größer wurde. Nun, beim Plus wurde sie nur in der Höhe größer, was ich nicht dazu zähle.

Abgesehen von dem etwas biederen Aussehen macht der Golf Plus eine ganz gute Figur. Durch die Linienführung sieht die zusätzliche Höhe nicht überladen aus. Auch im Inneren ist alles aufgeräumt, man muss nichts suchen, vieles ist gewohnt, auch wenn man vorher andere Marken gefahren hat. Lediglich die Öffnung des Tankdeckels, ich musste die Anleitung bemühen, versteckt sich dezent im hinteren Bereich der Fahrertür genau da, wo man sie nicht erwarten würde.

Motor anlassen, leises Schnurren, alles kein Problem. Doch dann das erste Anfahren. Gas treten, Kupplung kommen lassen und kommen lassen und kommen lassen, die Drehzahl steigt und steigt und dann greift auch endlich die Kupplung nach gefühlten zwanzig Zentimetern Hub. Wieso muss das sein? Wieso muss ich das Kupplungspedal erst mehrere Zentimeter kommen lassen, bis was reagiert? Doch dann, dann fährt der Golf Plus auch.

Leider fährt der Golf Plus, den ich hatte, aber nicht so wie ich es von meinem 2.0 TDI gewohnt war. 140 PS sind doch ein Unterschied. Ich wühle an den roten Ampeln, es gibt genug davon in Hamburg, im Handschuhfach und finde den Fahrzeugschein. Oh, 59 kW. Ja dann… Obwohl 80 PS ja nun nicht wenig für einen Kompaktwagen sind. Leider wiegt der Kompaktwagen der hier als Golf Plus steht allerdings je nach Ausstattung zwischen 1,3 und 1,5 Tonnen. Damit hat es sich dann mit 80 PS.

In der Stadt mag das noch gehen. Doch am nächsten Tag, auf der Autobahn, müht sich der Golf Plus mit seinen 80 PS schon ab 130 ganz schön ab. Den hier verbauten 1.4 Benziner würde ich nicht empfehlen. Dann doch eher den 2.0 TDi, den ich schon aus dem A4 kenne, und der auch für den Golf Plus angeboten wird. Jetzt wird jeder sagen, dafür ist der kleine Motor sparsam. Nun, ich bin da anderer Meinung. Laut Bordcomputer habe ich es nicht oft unter den Bereich von 8 Litern auf 100 Kilometer geschafft. Im Vergleich dazu, im Moment fahre ich einen zwei Jahre älteren, größeren und schwereren Passat mit dem schon erwähnten 2.0 TDI und liege im Moment bei einem Schnitt von 5.2 Litern auf 100 Kilometer.

Das Innenleben ist komfortabel. Die Sitze sind ok, bieten einigermaßen Seitenhalt, doch auf der langen Strecke merke ich dann doch, das ich gerne bessere und längere gehabt hätte. Das Bein beginnt nach einhundert Kilometern gleichmäßigem Fahren zu krampfen, wohl weil eine vernünftige Oberschenkelauflage fehlt. Das Cockpit ist übersichtlich, an die beiden kleinen runden Anzeigen in den großen muss man sich gewöhnen. Ebenso an das Night Design mit blauer Beleuchtung, die vor allem auf der Anzeige des Radios fast nicht ablesbar ist.

Der Platz reicht gut für vier bis fünf Personen, wobei es hinten etwas enger zu geht. Der Kofferraum ist allerdings nur für das Gerödel von zwei Personen konzipiert. Für die Kleinfamilie, die dann zu der Kühl- und Reisetasche vielleicht noch den Kinderwagen und Spielzeug für den Kleinen mitnehmen will, wirds schon etwas eng.

Dieser Golf Plus ist eindeutig ein Fahrzeug für die Stadt. Sohnemann in den Kindergarten, dann noch schnell um die Ecke einkaufen, alles kein Problem. Dafür ist er kompakt und wendig. Doch für die lange Strecke taugt er nicht. Nicht in dieser Motorisierung und auch nicht, wenn viel mit muss.

Dank eines Reifenschadens durften wir den Golf Plus schon am Samstag gegen einen Peugeot 3008 tauschen. Wie der sich fährt, darüber berichte ich demnächst.

VW Golf Plus 1.4 59kW Trendline

+ gutes Stadtfahrzeug
- zu klein für einen Van
- untermotorisiert
- hoher Verbrauch

Der Preis beginnt bei 18.525 Euro.

Alle Bilder sind noch ein mal hier bei Flickr zu finden.

Wobei “Pflänzchen” dem Gewächs keineswegs gerecht wird – ein ausgewachsener Ambrosiastauden erreicht gut und gerne mal 180 cm Höhe.

Bei “hübsche Pflanze” möchte ich immer denjenigen würgen von dem sowas kommt. Ambrosia, in Amerika als ragweed bekannt, ist einer der übelsten Einwanderer aus fremden Landen. Warum? Ambrosia hat hoch aggressive Pollen, die bei Menschen nicht bloss Heuschnupfen, sondern auch bei bereits geringer Exposition Asthma auslösen können. Die Australier bezeichnen das Gewächs (dessen Pflanzensaft übrigens stark giftig ist) auch als “asthma plant”.

Noch vor ein paar Jahren gab es Ambrosien hauptsächlich in den wärmeren Gefilden Süddeutschlands, rund um den Bodensee etwa. Noch vor ein paar Jahren endete die Allergisches-Asthma-Saison für mich Mitte August. Dank Ambrosia geht sie nun bis zu den ersten starken Frösten weiter, wenn ich Pech habe bis Dezember.

Im vergangenen Jahr habe ich Mitte November in Nordniedersachsen fast flächendeckend Waldränder komplett mit Ambrosia bewachsen vorgefunden; schaut man auf die Verbreitungskarten von vor ein paar Jahren, sah das noch ganz anders aus. Forderungen wie diese auf ambrosia.info klingen da geradezu lächerlich:

Um eine Zunahme der volkswirtschaftlichen Schäden durch Krankheitskosten und Bekämpfungsmaßnahmen zu vermeiden, muss die weitere Ausbreitung der Beifuß-Ambrosie in Deutschland verhindert werden

2008 bemerkte bereits der FOCUS, dass in 85% aller deutschen Landkreise Ambrosia nachgewiesen werden konnte. Sehr schön auch die Empfehlung der Präsidentin des Bundesamtes für Naturschutz in eben jenem Artikel:

Ambrosia-Pflanzen sollten möglichst vor der Blüte mit der Wurzel ausgerissen und im Hausmüll entsorgt werden.

Würden wir von drei Pflänzchen reden, wäre das vielleicht eine Option – allerdings eine gefährliche. Die englischsprachige Wikipedia warnt:

Manually uprooting ragweed, sometimes shown in the media for public awareness purposes, promises more than it can deliver. It is ineffective, and skin contact may cause the onset of full-blown hay fever symptoms in persons with latent ragweed hypersensitivity.

Tatsächlich erweisen sich die meisten Versuche der Pflanze beizukommen als relativ erfolglos, einschliesslich Abbrennen.

Vor ein paar Jahren hat man hier in HH noch versucht, der Ambrosia mit Freiwilligen durch Ausreiss-Wandertage beizukommen; heute steht sie an fast jeder Verkehrinsel, entlang der Alster, in den Parks, entlang der Wanderwege… Der Kampf ist aber schon längst verloren.

Warum hat sich Ambrosia so stark verbreitet? Die Pflanze stammt aus Nordamerika; sie fühlt sich auf kargen Böden und an Schutthalden und auf Brachland aller Art sehr wohl.

Bei Ambrosia.de kann ich lesen:

In Deutschland ist Ambrosia bislang aber noch selten und meist in kleineren, unbeständigen Populationen anzutreffen.

Das dürfte eher als historisch anzusehen sein, siehe auch oben; bei meinen Ausflügen nach Wismar (wo viele der Bilder entstanden sind) und an verschiedene Orte Schleswig-Holsteins und Mecklenburg-Vorpommerns wurde überdeutlich, dass Ambrosia schon längst keine Randerscheinung mehr ist. In Neubaugebieten in Hamburg sieht man sie ebenfalls überall.

Ambrosiasamen sind mit dem globalen Warenverkehr (so kann man es allerorten lesen) nach Europa gekommen; unter anderem wohl mit Vogelfutter. Eine einzige Pflanze kann bis zu 1 Milliarde Pollen produzieren, und diese fliegen bis zu 100 km weit – kein Wunder, dass der Pflanze ein rasanter Marsch durch die deutschen Landschaften gelungen ist, zumal sie so gut wie keine Freßfeinde hat. Und bereits 6 Ambrosia-Pollen pro Kubikmeter Luft gelten als bedenklich bis allergie-triggernd. In 100 Meter Umkreis um meinen Wohnort stehen genug Stauden, um diesen Wert jederzeit problemlos zu überschreiten.

Auch wer bisher noch nie Heuschnupfen hatte, kann unter Ambrosia leiden – in den USA ist Ragweed das Allergen Nr. 1. Die Blütesaison beginnt hier in Norddeutschland Anfang bis Mitte August. Den Stauden nach zu urteilen die ich vor ein paar Tagen in Wismar gesehen habe, ist das dieses Jahr wohl etwas früher, die Blüten stehen kurz vor der Öffnung. Dem Pollenflugbericht nach zu urteilen geht es ebenfalls los.

Solltet Ihr also in den kommenden Wochen schlapp und atemlos sein, könnte es nicht nur mit der Hitze zu tun haben, sondern auch mit dem hübschen Pflänzchen.

Leider gibt es kaum noch Gebiete mit einem gemässigten Klima, in denen es keine Ambrosia gibt – ich sollte wohl doch über die Kanarischen Inseln oder Asien als Wohnort nachdenken…

Jetzt aber zur Lampe. Die PAD-L ist eine spritzwasserresistente und stabile Lampe für den Outdoor-Einsatz. Ich wollte sie als Kellerlampe einsetzen, da ich unterwegs sehr gut mit der Fenix LD20 auskomme. Praktisch ist, dass sie mit drei Standard-AAA-Batterien auskommt und sich verschiedene Helligskeitsstufen schalten lassen.

Die Helligkeit der Lampe ist schön und reicht aus, um einen Raum von mehreren Quadratmetern ausreichend auszuleuchten. Also genau das richtige für unseren Keller, der gar keine feste Stromversorgung und damit auch keine Lampe hat.

[8:34pm] <^Ishtar^> zu dritt is optimal
[8:34pm] <^Ishtar^> einer fährt
[8:34pm] <^Ishtar^> einer fotografiert
[8:34pm] <^Ishtar^> einer tippt
[8:34pm] <nasebaer> ein reisebericht a la top gear
[8:38pm] <Knutsen> *lach* @ top gear
[8:40pm] <nasebaer> und ja, ich glaub, das machen wir. müssen wir nur die autos ab und zu wechseln
[8:40pm] <^Ishtar^> ja
[8:40pm] <nasebaer> “This is our 1996 Ford… and it is rubish
[8:40pm] <Knutsen> *lol* wie die alten postboten ihre pferde )
[8:40pm] <^Ishtar^> klingt total geil
[8:40pm] <^Ishtar^> nase lol
[8:41pm] <Knutsen> *lol
[8:41pm] <Knutsen> “This is sooooo embarassing!”
[8:42pm] <Knutsen> ja, ich hätt auch riesig lust auf die tour
[8:43pm] <^Ishtar^> Route(r) 66 -A Geeks Tour through America
[8:43pm] <Knutsen> *lach*
[8:43pm] <nasebaer> .oO(brauchen wir ne videocam)
[8:44pm] <Knutsen> ein billiger camcorder… *g
[8:47pm] <^Ishtar^> Albuquerque ? Holbrook 378 km
[8:47pm] <^Ishtar^> Sie erreichen Arizona und verbringen den Tag im Petrified Forest National Park in Holbrook
[8:47pm] <^Ishtar^> nee klar
[8:47pm] <nasebaer> also mit drei wochen
[8:47pm] <^Ishtar^> 400 km bei tempo 70, aber ich verbringe den tag irgendwo
[8:48pm] <^Ishtar^> ganz ehrlich oklahoma?
[8:48pm] <^Ishtar^> ich sollt emal reiseführer lesen
[8:52pm] <^Ishtar^> pima
[8:53pm] <^Ishtar^> -oO(ein tag pima)
[8:53pm] <^Ishtar^> http://www.pimaair.org/
[8:54pm] <nasebaer> ok, selbst oganisiert….
[8:54pm] <^Ishtar^> ich weiss dass es ein umweg wär aber das muss wenn ich in AZ bin
[8:54pm] <nasebaer> *g*
[8:54pm] <nasebaer> ok, spart schon mal
[8:54pm] <nasebaer> ich bin dabei
[8:55pm] <^Ishtar^> mai ist auch ne gute zeit für arizona
[8:55pm] <Knutsen> das geld krieg ich auf jeden fall zusammen
[8:56pm] <nasebaer> wir bestimmt auch.
[8:56pm] <Knutsen> okay, können wir machen
[8:56pm] <^Ishtar^> jep
[9:02pm] <^Ishtar^> gott
[9:02pm] <^Ishtar^> pima ist so genial
[9:02pm] <^Ishtar^> *hechel* dafür fahr ich auch flagstaff tucson
[9:05pm] <nasebaer> 300 meilen von flagstaff bis pima mit meteorkrater und boulder canyon dazwischen. da brauchen wir drei tage für
[9:05pm] <^Ishtar^> hmhm
[9:05pm] <^Ishtar^> ok…
[9:07pm] <^Ishtar^>.oO(und vorher schauen wir cars…)

Das wär dann ja klar. Die datenhamster und der Knutsen fahren die Route 66.