Und doch trauten wir uns, die Mittagszeit war fast vorbei, das konnte es erklären. Und wir wurden froh.

Rehgeschnetzeltes mit Spätzle (13,80 €) stand auf der Tageskarte. Später erfuhren wir, dass das Wild vom lokalen Jäger stammt und auch so zum selber kochen erworben werden kann. Das Reh war butterzart, die Sosse mit Sahne verfeinert, sehr lecker und den Spätzle sah man schon an, dass sie selbstgemacht waren. Sie schmeckten auch so.

Die Kalbsleberknödel (11,80 €) kamen in einer Zwiebelsosse mit Kartoffeln. Foodfreak war hellauf begeistert, ist sie doch sonst in Restaurants mit dem Prädikat “superlecker” sehr sparsam.

Ausserdem probierten wir noch eine Grillpfanne oder so ähnlich, der Name ist uns entfallen. In der Pfanne serviert bekamen wir eine Bratwurst, eine Scheibe Schinkenspeck und eine Scheibe Kassler, dazu Meerrettich, Bratkartoffeln und Sauerkraut. So einfach die Zutaten, so lecker war es auch.

Das Radler 0,5 l dazu, mit Hofbräu-Bier, kostete 3,10 Euro, nicht all zu günstig aber noch ok, der Schnaps zur Verdauung, den gab es am Ende gratis dazu. Das restliche Preis-Leistungs-Verhältnis ist gut, da gibt es keinen Grund zu meckern.

Wer nach Garmisch kommt, der sollte sich die Flößerstube in der Schmiedstr. 2 nicht entgehen lassen. Es gibt leckeres bezahlbares Essen ohne gelbe Hand, der Service ist nett, freundlich und zuvorkommend, hier fühlt man sich zu Hause. Davon müsste es mehr geben.

An der Einfahrt steht schon voller stolz eine Breguet 1150 Atlantic und begrüßt die Besucher. Diese dürfen sich hier aber nicht all zu sehr ablenken lassen sonst stehen sie vor den Schranken des angrenzenden Marinefliegergeschwaders. Direkt rechts daneben befindet sich der Parkplatz und auch das Museum. Und wer Glück hat, der kann nicht all zu weit weg den Marinefliegern beim Starten zusehen.

Das Museum selbst unterteilt sich in drei Bereiche. Gleich am Eingang befindet sich eine Art Vortragsraum mit zwei Wänden voller Vitrinen mit Schiffsmodellen. Daneben findet man dann noch einen großen Raum für Sonderausstellungen. Als wir da waren drehte sich hier alles um die Starfighter. Neben Modellen und Schrott von abgestürzten Maschinen war hier auch noch vieles an interessanten Informationen auf Tafeln zu lesen.

Der zweite Teil ist in der großen angrenzenden Halle untergebracht. Hier wartet eine Zeppelin-Ausstellung auf den Besucher. Nicht so schön wie in Friedrichshafen, wo ein ganzes Museum dem Thema gewidmet ist und durch einen 1:1 Ausschnitt glänzt, aber auch gut gemacht. Dafür gibt es andere Highlights wie z.B. die Experimente an denen der Besucher selbst das Strömungsverhalten in Luft ausprobieren kann und der Simulator in dem selbständig ein Zeppelin geflogen werden kann. Viele Ausstellungsstücke und Infotafeln warten auf den Besucher.

Der dritte Teil liegt auf dem Aussengelände. 17 Flugzeuge und Hubschrauber sind ausgestellt, darunter eine Breguet BR 1150 Atlantic vom Marinefliegergeschwader in Nordholz, zwei Panavia Tornados, eine VFW 614, auch Kanzler-Maschine genannt und ein Flugfeldtanklöschfahrzeug.

Alle Bilder sind hier im flickr-Set zu sehen.

Um die Anreise besser zu zeigen habe ich noch eine Karte hinzugefügt.

Der Eintrittspreis (Stand 12/2011) beträgt für Erwachsene 7,50 Euro, für Kinder 3 Euro. Für das Gebotene ist das ok.

Uns hat der Ausflug viel Spaß gemacht, wir hoffen, Euch geht es eben so.

Am 03. Oktober geht es dann im Wandsbeker Quarree weiter. Hier werden die Halbfinale und das Finale ausgetragen. Besonders anzumerken sei dann noch das Auftreten des mehrmaligen Snooker-Weltmeisters Steve Davis, der mit einer Trickshot-Show antritt.

Hier ein paar Impressionen für alle die es verpasst haben:

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(26 Photos)

Natürlich waren noch viel mehr Flugzeuge zu sehen, die Junkers 52, auch bekannt als D-AQUI, die DC6 und auch die Super Constellation starteten regelmässig zu Rundflügen. Am Samstag kam Emirates zu Ehren des Flughafens mit einer Airbus A380, die als normaler Linienflug den Flughafen mit der Flugnummer EK100 statt EK60 verliess und am Sonntag konnten mit einer A380 der Lufthansa Rundflüge über Norddeutschland absolviert werden.

• Flugzeugschau mit über 40 Flugzeugen von groß bis klein, z.B. der Super Constellation aus den 1950er Jahren oder einer Douglas DC-6
• Familienspaß u.a. mit Abenteuerspielen, Zauberer und Kinderschminken
• NDR 90,3 und Hamburg Journal Bühne mit einer bunten Show, Live-Musik und vielen Gewinnspielen
• Reisemesse, Marktplatz der Luftfahrtberufe, Flugsimulator, Tauschbörse und vieles mehr …

Am 24.09. landet und startet Emirates mit einer A380 statt der üblichen 777 und ich schätze Lufthansa wird auch nicht mit den kleinsten Maschinen kommen.

Alle Veranstaltungen in den Terminal kosten keinen Eintritt, lediglich für das Veranstaltungsgelände bei der Lufthansa Technik sind 5€ für Erwachsene und 3€ für Kinder zu entrichten, hier können dann auch die Flugzeuge bestaunt werden.

Noch besonders hervorzuheben ist der Hinweis auf der Website “Gerne können Sie für private Zwecke fotografieren.” Wir werden das sicher ausgiebig nutzen.

Und hier noch ein paar meiner Bilder vom Hamburger Flughafen:

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(107 Photos)

Am 03. und 04.09. findet am und im Hamburger Stadtpark das 10. Stadtpark-Revival statt. Teilnahmeberechtigt sind historische Automobile bis Baujahr 1978, Motorräder und Gespanne bis Baujahr 1978, sowie automobile Youngtimer bis Baujahr 1984. Ihr könnt Euch also auf viele schöne alte Autos, einen satten Sound und viel zu guggen einstellen.

Zur Einstimmung gleich noch ein Video:

Die weitere Fahrt führte uns über den Fernpass an der Zugspitze vorbei nach Garmisch-Partenkirchen. Damit endete auch fast schon der Tag. Obwohl die Strecke recht kurz war beließen wir es bei einem Stadtrundgang und einem Nachmittagskaffee in der Sonne.

Erst am nächsten Tag sollte es auf die Zuspitze gehen. Rein theoretisch hätten wir noch Zeit gehabt, aber um den Gipfel hing eine Wolke und die Aussichten für den nächsten Tag sahen besser aus.

Und so war es dann auch wirklich. Wir nahmen den Bus der örtlichen Linie 1 bzw. 2, der direkt vor unserem Hotel fuhr bis zum Bahnhof. Dort versorgten wir uns mit einer Zugspitze-Rundreise-Karte (48 €), mit der man mit der Zahnrad- oder Seilbahn hoch und runter sowie beliebig viele Fahrten mit der Gletscherseilbahn machen konnte. Die erste Bahn, die um 8:30 fahren sollte, stand schon bereit. Wir stiegen ein und warteten. Um 8:10 fuhr sie dann schon los.

Wir hatten uns absichtlich für die Fahrt mit der Zahnradbahn entschieden. Zum einen bot sie uns eine historische Strecke und zum anderen viel Aussicht auf die Umgebung. Unterwegs fotografierten wir dann auch noch das Depot vor dem eine der alten Loks aus den 50ern stand. Kurz vor der Einfahrt in den 4,8 km langen Tunnel zur Bergstation wurde es interessant. Auf dem Bildschirm des Zuges wurde ein Video mit Sicherheitsinformationen gezeigt, das dem eines Flugzeuges glich. Leider nicht bei der Fahrt herunter, sonst hätte ich es für Euch aufgenommen.

Auf der Zugspitze wurden wir dann nicht nur mit warmen Sonnenstrahlen sondern auch mit einer grandiosen Aussicht begrüßt. Hier sagt ein Bild mehr als Worte.

Den Nachmittag schlossen wir mit zwei Multi-Caches ab, je einen Rundgang durch Garmisch und einen durch Partenkirchen. Ausserdem gabs noch ein leckeres und vor allem selbstgemachtes Essen in der Flößerstube.

Unser letzter Tag in Garmisch-Partenkirchen war dann nicht mehr so schön. Es regnete mal mehr mal weniger. Wir fuhren einfach ein bisschen die Gegend ab, suchten ein paar Caches und sahen uns Mittenwald an.

“Motorstörung” leuchtete es im Display des Passat auf. Da aber alles lief und ein schneller Blick unter die Haube kein Problem zeigte, beschlossen wir erst mal los zu fahren. Wir vermuteten, ein Marder hatte ein Kabel zu einem Sensor durchgebissen. Wir legten die Navi-CD ein, die zufälligerweise auch nur VW-Werkstätten kannte. Die nächste hatte noch geschlossen, wir waren früh los, doch die übernächste hatte auf.

Der Meister dort steckte den Diagnosecomputer an, hob das Auto auf die Bühne und schraubte die Abdeckung unter dem Motor ab und siehe da, das Kabel des Sensors am Dieselpartikelfilter war durch. Ein Ersatzteil war leider nicht vorrätig und so fragten wir, ob das zu flicken sei. “Ja, schon” sagte man uns und macht sich an die Arbeit, nicht ohne mehrfach darauf hinzuweisen, dass es aber sicherer sei, bei nächstmöglicher Gelegenheit das Kabel zu erneuern.

Wir waren erst ein mal dankbar, dass es weitergehen konnte. Vor allem waren wir aber auch dem Autohaus Thierolf in Höchst im Odenwald dankbar, wo nicht nur schnell und unkompliziert das Kabel geflickt, sondern nicht ein mal etwas dafür berechnet wurde. Und das für einen unbekannten Kunden aus dem fernen Hamburg, der nicht mal Stammgast werden wird. Das ist wirklicher Service. Vielen Dank von hier aus noch ein mal.

Unsere Fahrt konnte weitergehen, doch wir hatten Zeit verloren. Wir wollten unbedingt noch zur Eisriesenwelt in Werfen, der größten Eishöhle der Welt, die aber leider nur mit Führer und zum letzten mal des Tages um 15:30 betreten werden konnte. Unsere Deutschland-Navi-CD kannte zum Glück auch Westeuropa und so ließen wir uns von ihr führen. Nicht weil wir den Weg nicht auch so gefunden hätten, sondern weil sie uns eine voraussichtliche Ankunftszeit anzeigte. 13:20 Uhr sollte das sein.

Danke der Baustellen und diversen eingeflossenen Verkehrsstörungen stieg diese immer weiter an. Trotz allem hatten wir nur einen richtigen, aber kleinen Stau hinter München und so kamen wir eine Stunde später, als das Navi vorhergesagt hatte, in Werfen an. Wir bezogen schnell unser Hotelzimmer und machten uns auf den Weg zur Eisriesenwelt.

Von Werfen aus sind es noch ca. fünf Kilometer kurvige steile Bergstrecke. Damit begann dann auch der Krimi um das Erreichen des letzten Führungstermins. 14:43 waren wir aus der Verkaufsstelle der Tickets heraus. Von hier aus muss man noch ein mal ca. zwanzig Minuten eine steile Strecke zur Seilbahn laufen. An der Kasse sagte man uns noch, dass wir die Seilbahn um 15:00 noch schaffen würden und wir hatten Hoffnung, dass die Gehzeit von zwanzig Minuten optimistisch angegeben war. War sie auch, aber leider nur für fitte. Wir waren um 15:03 an der Seilbahnstation und ein Mann kehrte nicht nur in aller Seelenruhe den Müll zusammen, nein, er schaltete auch noch die Anzeige zur nächsten Abfahrt um auf 15:30.

Der Verzweiflung nahe, wir hatten uns so abgekämpft, waren wir kurz davor, umzukehren und unser Geld zurück zu verlangen. Da aber keiner Anstalten machte, uns zu sagen, dass wir die Tour leider verpasst hatten, wollten wir zumindest die fast fünfhundert Meter mit der Seilbahn überwinden und den Blick von oben genießen. Punkt 15:30, es hatten sich noch drei anderen Besichtigungswillige eingefunden, fuhr uns die Bahn nach oben. Hier wurden wir überrascht von einem Schild, das die Uhrzeit der letzten Führung mit 15:45 angab, die Laufstrecke zur Höhle mit fünfzehn Minuten. Es war 15:33.

Wir, für solch steile Bergwege in so kurzer Zeit wirklich nicht fit, machten uns auf den Weg und erklommen die letzten geschätzt tausend Höhenmeter. In Wirklichkeit waren es wohl um die fünfzig. Als wir dann nach zwanzig Minuten oben ankam erwartete uns schon der Führer und eine Frau aus einer italienischen Gruppe begrüßte uns schon mit “We waited for you”.

Da wir vorgewarnt waren, hatten wir bei fast dreissig Grad unsere Winterjacken auf den Berg geschleppt und diese zogen wir jetzt an. Vom Führer erhielt jeder zweite eine Karbid-Lampe, damit wir in der dunklen Höhle etwas Licht hatten. Als er den Eingang öffnete, schob sich uns kalte Luft entgegen, wir fühlten uns wie in einem Sturm. Er erklärte, der Kamineffekt der Höhle, die von diesem Punkt noch etwa 150 Meter nach oben führte, lies die warme Luft nach oben ziehen und die kalte Luft unten herausdrücken. An richtig heißen Tagen mit bis zu 90 km/h.

Drinnen entzündete der Höhlenführer dann unsere Lampen, die nur schummeriges gelbes Licht gaben. Er selbst hatte noch einen Magnesiumfaden mit dem er gelegentlich helleres Licht erzeugte. Etwa 1400 Stufen, davon die Hälfte nach oben und die andere Hälfte nach unten, führen durch die Höhle. Größtenteils aus mit Geländer. Uns erschloss sich eine beeindruckende unterirdische Eiswelt in der wir bis zu einen Kilometer in die Höhle vordrangen. Erzeugt wurde und wird die Eiswelt der Höhle, sie wächst immer noch weiter, von Schmelzwasser, das durch Ritzen im Gestein, teilweise 400 Meter dick über der Höhle, nach innen sickert und durch die eisigen Temperaturen sofort gefriert.

Riesige Stalagmiten aus Eis wachen von unten nach oben in der Höhle, eine siebzig Grad steile Eiswand bedeckt einen Teil der Höhle, die jetzt mit einer 45° steilen Treppe überwunden wird. Eisfiguren, die teilweise an Eisbären erinnern und Eismonumente, wie es der Führer nannte, werden während der Führung mit Licht hinterleuchtet, so das sich wunderschöne Lichtbrechungen, überzogen mit Glitzereffekten einstellen. Vorbei am Grab vom Alexander von Mörk, einem der Erforscher der Höhle, der hier bestattet werden wollte, geht es an das Ende der Eishöhle, hinter dem das Rauschen von Wasser zu hören ist. Uns wurde erklärt, dass hier durch die aufsteigende warme Luft, nicht mehr genug Kühlung vorhanden ist, dass ab diesem Punkt kein weiteres Eis entstehen kann.

Zurück ging es durch einen Eiskanal oder auch Tunnel, der an die Rutschszene aus Ice Age erinnerte, in der Manny durch den Eiskanal rutscht. Dann nur noch die restlichen unzähligen Stufen hinunter und wir wurden wieder vom Luftstrom durch den Ausgang geblasen.

Leider können wir keine Bilder vom Höhleninneren liefern. In der Höhle herrscht absolutes Film- und Fotografierverbot. Das hat zwei Gründe: Zum einen würden die Blitze der Kameras mehr Licht in die Höhle bringen und damit wohl das optische Schauspiel zerstören, zum anderen müsste der Führer wohl noch öfters seine Schäfchen zusammentreiben.

Belohnt wird man von hier oben auch noch mit einer grandiosen Aussicht.

Zu der Eisriesenwelt Werfen gibt es auch einen Earthcache, den wir hiermit auch noch ausdrücklich empfehlen wollen.

Absolut geschafft ging es zurück in den Werfener Hof. Wir freuten uns auf die Beworbene hausgemachte Salzburger Küche, wurden allerdings von Tüteneinsatz enttäuscht, doch dazu mehr in einem anderen Artikel.

Sehenswert ist die ehemalige Villa Lunugala, die 1907 von Wilhelm Anton „Tonio“ Riedemann erbaut wurde. Sie befindet sich in Privatbesitz und ist restauriert worden. Der Name „Lunugala“ geht auf einen gleichnamigen Ort auf der Insel Ceylon zurück. Dort verbrachte Riedemann mit seiner Frau Mary die Flitterwochen.

Die Villa selbst, wie oben beschrieben, ist in Privatbesitz und kann nicht besichtigt werden. Doch der ehemalige Park, der inzwischen zu einem Wäldchen geworden ist, liegt direkt dahinter. Er ist von mehr oder weniger breiten Wegen durchzogen und auch von der A24 durchtrennt, doch bis zur A24 lässt er sich wunderbar als Ausflugsort hernehmen.

Entlang der Wege findet man noch viele Reste des ehemaligen Parks, Brücklein, einen künstlich angelegten Wasserlauf, der nach starken Regentagen auch Wasser führt, hier und da ein paar Betonreste und Pflanzen, die so gar nicht in den Wald passen wollen. Auch Reste eines Bunkers aus dem Zweiten Weltkrieg, als die Villa er NSDAP diente, sind zu finden.

Hier kann man ruhig und entspannt Spazieren gehen und wer will kann sich von dem Geocache Ville Lunugala II führen lassen. Er bietet fair versteckte Stationen, die auch gut mit Kindern zu machen sind. Charlie hat ihn gefunden.