Eins sei gleich gesagt, wer fliegt, der sollte ein Reisenetzteil dabeihaben, generell haben die Stromanschlüsse 110 Volt und 60 Hertz. In der Regel sind die Anschlüsse für britische Stecker ausgelegt, jedoch sind sie so geformt, dass auch unsere normalen Euro-Stecker passen.

In der Boeing 777 gibt es drei verschiedene Möglichkeiten. Die mit der alten Kabinenausstattung haben keine Steckdosen am Platz. Lediglich an der vorderen Galley befindet sich ein Fach, in dem der Laptop oder andere Gerät geladen werden können. Wer nicht dabei stehen bleiben will, kann während des Ladens eben nichts tun. In den etwas neueren Modellen ist dann immerhin an jedem zweiten Platz schon eine Buchse.

In der ganz neuen Ausstattung, erkennbar am deutlich besseren und größeren TFT-Display, befindet sich an jedem Platz ein Stromanschluss, zudem noch eine USB-Buchse, die nicht nur dazu dient Geräte zu laden, sondern auch persönliche Einstellungen des Entertainment-Systems auf einem USB-Stick zu speichern. Ausserdem können darüber Bilder, Musik, Videos und PDF-Dokumente angesehen bzw. abgespielt werden. Wer eine Kamera anschliesst, kann auch hier die Bilder auf dem großen Display betrachten. Auch mit iPods kann das System umgehen. Zusätzlich befindet sich an jedem zweiten Sitz noch ein Ethernet-Anschluss, dessen Funktion ich noch nicht nachvollziehen kann. Er wird wohl irgendwann für die Internet-Verbindung herhalten müssen, sobald die Flugzeuge dafür ausgerüstet sind. Andere Airlines machen das inzwischen per WLAN.

In der A380 ist die Steckdosen-Situation ähnlich der in der neuen 777. Die ersten drei Bilder stammen auch aus einem A380, das letzte mit dem Netzwerkanschluss aus einer 777.

Für die Modelle A330 und A340 kann ich nichts sagen, die sind wir nicht geflogen. Die Situation dürfte da aber genau so aussehen. In neueren Modellen mehr, in älteren weniger Steckdosen.

Einen besonderen Dank habe ich an Heiko Henkel zu richten, der uns mit Bilder aus der Business-Class versorgt hat:

Ein dreipoliger Stecker für den Kopfer mit Noise Reduction und ein Touchscreen zur Steuereung aaller Sitzfunktionen plus des Medieprogramms und auch noch die Übliche Fernbedienung

Zwei Stromanschlüsse zwischen den Sitzen, ein Touchscreen ca 12″ fürs Fersehen eine dreie Kopfhöhrerbuchse und eine RJ45 Buchse. Ob mit Funktion weiss ich nicht.

Noch ein mal, vielen vielen Dank dafür. Die Bilder stammen aus einer 777-200.

(via c0t0d0s0.org)

Im Grunde hat sich nicht viel verändert. Wieder haben wir Emirates gewählt, weil sie günstig waren und ab Hamburg fliegen. Immer noch bietet Emirates einen super Service zu einem guten Preis – unter der Bedingung, dass man früh genug bucht. Doch was hat sich in den zwei Jahren getan?

Zu erst die Flugzeuge. Es ist bei den Boeing 777-300ER geblieben, die von Emirates eingesetzt werden. Auf dem Rückflug von Kuala Lumpur nach Dubai hatten wir eine der neueren Maschinen. Der Unterschied zu den älteren ist leicht zu sehen. Die Sitze sind nicht mehr so bunt. Alles wirkt etwas freundlicher und heller. Leider wurde bei der Nachtbeleuchtung auf die Sterne an der Decke verzichtet. Dafür sind die Displays in den Sitzen etwas Kontraststärker und es gibt jetzt auch in der Economy an mindestens jedem zweiten Sitzplatz Steckdosen um z.B. das Laptop zu laden.

Leider ist es immer noch so, dass man nur 24 Stunden vor Abflug Online einchecken kann. Aber man kann schon vorher einen Sitzplatzwunsch im Buchungssystem hinterlegen. Geklappt hat das immerhin zwei von vier mal und wir konnten uns auf eine der drei Zweier-Aussenreihen ganz hinten freuen. Hier ist es zwar ein klein bisschen lauter, als vorne, aber dafür muss man niemanden aufscheuchen, wenn man mal aufstehen will. Ausser dem letzten drei Reihen sind die Maschinen im 3-4-3-Schema bestuhlt.

Das Essen war, wie gewohnt, gut. Der Service auch. Die einzige Ausnahme war der Flug von Kuala Lumpur nach Dubai. Die Crew war, aus welchem Grund auch immer, verpeilt und unaufmerksam. So wurden Getränkewünsche ignoriert und falsche Speisen ausgegeben. Mehrfach mussten wir nachhaken. Das waren wir nicht gewohnt, es bildete aber auch eine Ausnahme. Zudem ist uns negativ aufgefallen, dass auf dem Flug das Essen nicht dem gewohnten Standard entsprach. Allerdings wurde die Maschine in Kuala Lumpur von LSG, einer Lufthansa-Tochter, beladen. Deren Essen war auch schon auf einem Flug von Frankfurt nach Bangkok nicht besser. Wenn es in Kuala Lumpur einen anderen Lieferanten für das Catering gibt, sollte Emirates hier umsteigen. Das Omlette war praktisch ungeniessbar. Das Reisgericht mit Kokosreis und asiatischem Gemüse konnte man mit der mitgelieferten Chilisosse essen. Dagegen war dieses Lammgericht vom Flug Dubai-Singapur besonders lecker.

Ein Hinweis noch für alle, die einen längeren Aufenthalt in Dubai haben. Über acht Stunden gibt es bei den meisten Buchungsklassen ein kostenloses Hotelzimmer, was wir nicht nutzen konnten, und über vier Stunden ein kostenloses Essen, was wir genutzt haben. Das Restaurant liegt in Terminal 1 direkt neben dem Airport Hotel und über der Duty Free Meile. Es ist deutlich zu sehen, ein Schild weisst auf den Service hin. Das Essen bestand aus einem Bufet mit Self-Service. Neben Standards wie Nudeln gab es auch einige Indische Speisen, an denen wir uns bedienten und die lecker waren. Zusätzlich gibt es morgens noch ein “Refreshment”. Davon möchten wir abraten. Ein Toastsandwich mit Butter und ein Glas Saft, wie wir bei anderen Gästen sahen, wurde serviert, blieb aber meist auch auf dem Tisch stehen.

Ansonsten hatten wir den Eindruck, Emirates würde an seinem gewohnten Standard festhalten. In so weit können wir die Airline nur empfehlen. Der komplette Artikel unserer letzten Reise, auf dem dieses Update beruht, ist oben verlinkt.